هناك في الواقع ثلاث طرق رئيسية للتعثرقواطع دوائر الهواء. الأول هو التعثر الكهرومغناطيسي. النوع الثاني هو الرحلة الحرارية. النوع الثالث هو التعثر المركب.
حماية ماس كهربائى يتوافق مع التعثر الكهرومغناطيسي. يشير التعثر الكهرومغناطيسي إلى حقيقة أنه في قاطع الدائرة الهوائية، عندما يمر تيار حمل عبر الملف، تكون قوة جذب المغناطيس الكهرومغناطيسي صغيرة نسبيًا. عندما يمر تيار ماس كهربائى، تكون قوة الشفط كبيرة نسبيًا، مما يتسبب في تحرك عضو الإنتاج لتشغيل جهاز التحرير، وبالتالي التعثر وقطع الطاقة.
حماية الزائد يتوافق مع الرحلة الحرارية. الرحلة الحرارية تعني أنه في قاطع دائرة الهواء، عندما يحدث حمل زائد في الدائرة، يمكن أن يتسبب تيار الحمل الزائد في قيام المكونات الموجودة في المفتاح بتوليد كمية معينة من الحرارة، وسوف تتسبب الحرارة المتولدة في تشوه المعدن الثنائي، مما يتسبب في الرحلة أن يحدث. يتعطل الجهاز، ومن ثم يمكن فصل الدائرة. التعثر المركب، التعثر المركب في قواطع دوائر الهواء يستخدم بشكل عام صفائح معدنية. عندما تعلم الدائرة أن التيار يصل إلى تيار حمل معين، فإنها ستولد حرارة، وهذه الحرارة ستؤدي أيضًا إلى تشويه الصفائح المعدنية، مما قد يتسبب في تعثر عملية تفريغ الغاز، مما قد يؤدي إلى فصل مصدر الطاقة.
في نفس الوقت، عندما يتدفق تيار دائرة قصر كبير عبر الملف فيقاطع دائرة الهواء، يعمل المسافر أيضًا. لذلك، يمكن للمركب المركب أن يوفر كلا من حماية الدائرة القصيرة والحماية من التحميل الزائد.
قاطع الدائرة الهوائية هو جهاز كهربائي شائع الاستخدام ومهم بشكل خاص في شبكة الطاقة ذات الجهد المنخفض لدينا. فهو يجمع بين التحكم والحماية المتعددة في واحد. بالإضافة إلى إكمال توصيل الدوائر وفصلها، يمكنها أيضًا حماية الدوائر والمعدات الكهربائية من الدوائر القصيرة، والأحمال الزائدة، وانخفاض الجهد. ويمكن استخدامه أيضًا لبدء تشغيل المحرك بشكل غير متكرر.
قواطع دائرة الهواء شائعة الاستخدام في منازلنا هي قواطع دائرة هوائية عادية، لذلك يتم تحديد منحنيات التعثر الداخلية لقواطع دائرة الهواء هذه بشكل أساسي في المصنع. لذلك، فإن قدرات إطفاء القوس لقواطع دوائر الهواء هذه مؤكدة أيضًا. ومع ذلك، إذا تمكن أحد المحترفين من ضبط الزنبرك الداخلي لـقاطع دائرة الهواء، يمكن زيادة سرعة إطفاء القوس، ولكن لا يمكن تحسين قدرة إطفاء القوس.
